中国 → LGG/BRU → 非洲大件中转网络
国内没有直飞方案？
把非洲大件路线做出来
面向中国货代、工厂和贸易商：超长、超重、超高货先飞欧洲LGG/BRU， 再衔接B747F全货机或非洲Hub卡车中转，覆盖JNB、FBM、LUN、LBV及30+内陆目的地。
LBV 8米长货实操
欧洲联运 + B747F开鼻门，成本比某全球货代方案节省接近20万人民币。
FBM 矿区备件路线
先判断欧洲Hub、非洲入口和矿区二程能否衔接。
B747F全货机
欧洲中转衔接
尺寸风险预判
成本路径对比
Africa Transit Network
非洲中转网络一眼看懂
中国起运
LGG / BRU
非洲Hub
国内没有直飞大件方案时，先把欧洲中转和非洲二程拆清楚。
B747F直飞/主入口
LBV
利伯维尔
8米长货实操
JNB
约翰内斯堡
南部非洲Hub
LUN
卢萨卡
矿业项目入口
FBM
卢本巴希
铜钴矿区入口
Hub卡车延伸/内陆点
NBO 内罗毕KGL 基加利CPT 开普敦DUR 德班WDH 温得和克ABJ 阿比让
非洲中转网络
首页直接看清：从中国到LGG/BRU，再进非洲主入口和内陆点。
这个网站的核心不是展示机场代码，而是让工厂、贸易商和货代快速判断： 货能不能飞、走哪个入口、二程怎么接、清关资料哪里容易卡。
询价资料先准备这些
品名、HS Code、尺寸、重量、包装照片、吊点、重心、起运地、目的城市、最晚到货时间。
先判断路线成立，再谈价格。
标准路径
中国起运
→LGG / BRU
→非洲入口
适合：超长、超重、超高，国内直飞没有可执行方案的大件项目货。
先看：尺寸、毛重、包装、吊点、重心、机场装卸、清关资料和二程交付。
再谈：机型、舱位、欧洲中转、非洲Hub、成本和时效。
B747F直飞/主入口
LBV利伯维尔
加蓬
中非沿海项目入口，适合超长件、油气和工程备件。
JNB约翰内斯堡
南非
南部非洲核心Hub，可延伸开普敦、德班、温得和克等。
LUN卢萨卡
赞比亚
矿业和工业设备入口，适合备件、泵类、发电机。
FBM卢本巴希
刚果金
铜钴矿区项目点，重点看清关、二程和矿区交付。
Hub卡车延伸/内陆点
NBO 内罗毕KGL 基加利CPT 开普敦DUR 德班WDH 温得和克ABJ 阿比让ACC 阿克拉LOS 拉各斯EBB 恩德培DAR 达累斯萨拉姆MPM 马普托FIH 金沙萨
行业网络与资质
WCA
IATA
JCtrans
OLO
GLA
WIFFA
会员资源用于快速验证目的港代理、清关能力和二程交付，具体仍按每票货实际要求确认。
重点国家情报
南非
JNB / CPT / DUR
商务特点：华人和中资企业较多，矿业、汽车、工程供应链成熟。
清关注意：重点核对进口商税务资料、HS Code、商业发票和二程转运边界。
赞比亚
LUN
商务特点：中资矿业、工程和贸易客户活跃，矿业备件需求稳定。
清关注意：矿业设备要提前确认进口商资质、装箱明细和目的地提货安排。
刚果金
FBM / FIH
商务特点：铜钴矿区项目需求强，空运常服务停产急件和高货值备件。
清关注意：清关和内陆交付不确定性高，必须确认收货人文件和卸货条件。
加蓬
LBV / POG
商务特点：法语环境为主，中资工程、木材、能源项目常见。
清关注意：超长件要先确认机场地面操作能力，文件沟通和代理响应要前置。
尼日利亚
LOS / ABV / PHC
商务特点：西非最大市场之一，油气、工程、发电机和贸易急件多。
清关注意：收货人资质、目的港费用和许可证可能性必须先讲清。
肯尼亚/乌干达
NBO / EBB
商务特点：东非商业和项目入口，可延伸卢旺达、南苏丹、坦桑尼亚。
清关注意：转往内陆国家时，转关、边境文件和最终交付城市要提前确认。
关于我
我是郑坚（神仙货运）
16年空运实操大件项目货非洲欧洲中转
我现在只把重点放在一类货上：普通货代容易卡住的大件项目货。 先判断货能不能飞，再设计全货机、欧洲中转、非洲Hub和落地衔接。
不是卖一条运价，而是先把路线做成立
大件空运最贵的错误，不是价格高一点，而是前期没看清尺寸、重心、板型、机场装卸能力和二程节点， 最后订了舱却装不上、到了欧洲接不上、到了非洲落不下。
我的价值是把这些风险提前摊开：能不能飞、走哪个Hub、用什么机型、哪里需要确认、成本差在哪里。 这比单纯报一个“几块钱一公斤”更适合项目货。
目前我专注于
中国到非洲大件项目货：JNB、FBM、LUN、LBV，以及更多非洲内陆目的地
LGG/BRU欧洲中转方案：B747F全货机、开鼻门、非洲Hub卡车延伸和成本对比
我的能力版图
尺寸判断
超长、超重、超高先看装载边界，不先报虚价
全货机方案
B747F、B777F、重板、开鼻门和吊装资源匹配
中转网络
中国到LGG/BRU，再接非洲Hub和内陆点
现场操作
文件、仓库、装卸、打板、二程衔接逐项确认
如果你手上有国内没有直飞方案、尺寸重量超限或非洲目的地难落地的货——
直接与主理人郑坚交流，无中间商
成功案例
解决别人解决不了的难题
真实案例，硬核实力。这就是别人搞不定的货最后都找我们的原因。
制造业上海 (PVG) → 中东
单件17吨！单票45吨超重超大货物
挑战
- 单件重量：16,730 kg（一般高板限重：6,500kg）
- 单件尺寸：735×135×150 cm（超出标准航空板尺寸）
- 机场叉车最大承重：1,000 kg
- 安检机承重限制：1,000 kg / 门宽150cm
- 返修物品：海关必查验，流程复杂
解决方案
- 向航空公司申请加长超重板装载
- 加近1吨枕木分担重量，避免压烂航空板
- 协调吊车到机场（¥1000+/小时）
- 提前操作，压仓24小时搞定安检
- 搞定磁检和航司保函
- 避免海关查验，节省¥10,000+费用
结果
- 超出限重3倍仍顺利出运
- 零海关查验费用
- 客户后续持续合作
16.7T
单件重量
单件
3倍
超限
标准限制
48h
操作周期
总计
¥10K+
节省
查验费用
电子产品上海 (PVG) → 阿姆斯特丹 (AMS)
B777 F全货机！单航班98.8吨包机
挑战
- 单票电子产品总重近百吨
- 客户要求同航班出发
- 旺季仓位极度紧张
- 需要B777 F全货机才能装下
解决方案
- 申请包机解决方案
- B777 F全货机单航班装载98.8吨
- 上海直飞阿姆斯特丹
- 全程专业护航
结果
- 单航班实际装载98.8吨
- B777 F全货机满载出运
- 准时交付，保障客户产线
- A330货机近半数货物为我们公司
- 准时送达生产线
98.8T
总货量
单航班
B777 F
机型
全货机
PVG-AMS
航线
直飞
100%
交付
准时
医疗中国 → 德国
复杂返修货物出口
挑战
- 海运进口货物需空运出口返修
- 返修货海关必查验
- 需要9种不同文件
- 含磁性物质需特殊鉴定
解决方案
- 准备完整报关资料包
- 获取航司含磁保函
- 与报关行协调加急查验
- 利用关系降低查验概率
结果
- 零查验（避免强制查验）
- 为客户节省¥10,000+仓租费用
- 48小时内完成出运
9
文件数
种类型
100%
查验风险
必查
0
实际查验
次
¥10K+
节省
费用
非洲项目货中国 → 加蓬 LBV
8米长大件！经LGG/BRU联运到LBV
挑战
- 单件约8米长，普通腹舱无法承接
- 国内直飞非洲无可执行方案
- 需要B747F主甲板和开鼻门逻辑判断
- 欧洲中转交接、板型和目的地文件都要提前确认
解决方案
- 中国段先飞LGG/BRU欧洲Hub
- 欧洲段衔接B747F全货机飞LBV
- 提前核对包装、重心、吊点和装卸窗口
- 把中转交接和目的地清关资料列成操作清单
结果
- 把“国内无直飞”的货做成可执行路线
- 对比某全球货代方案节省接近20万人民币
- 客户看清每个节点的风险和成本逻辑
8M
货长
单件
LGG/BRU
路径
欧洲中转
B747F
机型
全货机
¥200K
节省
接近
矿业备件中国 → 刚果金 FBM
FBM铜钴矿区备件：空运不只到机场
挑战
- 目的地是内陆矿区，机场到工地仍有二程风险
- 矿山停产窗口紧，晚到一天损失可能大于运费差价
- 清关资料、收货人资质和目的地卸货资源必须前置
- 常规空运报价无法覆盖全链路风险
解决方案
- 把JNB/NBO/EBB等非洲Hub延伸可能性列出比较
- 提前确认进口商资料、HS Code、商业发票和装箱单
- 同步核对卡车延伸、边境或目的地交付条件
- 按停产风险倒推最晚起飞和最晚到港时间
结果
- 客户在订舱前知道哪段最容易卡
- 报价从“机场到机场”升级为“项目交付路径”
- 更适合矿业、能源和工程类长期客户复购
FBM
目的地
矿区
二程
风险
核心
HS
资料
前置
矿业
客户
项目
我们的仓位优势
20-30吨/班包板仓位，涵盖EY、CZ、CA、QR、LH等航司，覆盖上海、郑州、广州、香港
每月操作多票30吨+货物，单航班最高装载65吨（不含包机）
与航司、地勤公司关系铁，现场操作团队专业靠谱
客户评价
真实反馈，不删减。客户说好才是真的好。
15+
年行业经验
500+
成功案例
99.2%
准时交付率
0
货损记录
技术手册级别方案
"747开鼻门装载12米设备，这个方案我真的没想到。Jones 找到了波音747-400F的技术手册，精确计算了配重，结果一次成功。这种专业度，在行业里很少见。"
747开鼻门装载
张总
供应链总监 · 某矿业公司
节省50万美元
"3.5米高的设备，超过了747货舱限制。Jones 建议改用An-124，虽然我们担心费用，但最终算下来比包机省了50万美元。这种替客户着想的态度，让我很信任。"
超高货物解决方案
李总
总经理 · 某医疗器械公司
3D模拟 + 压力测试
"35吨超重设备，需要分散装载。Jones 做了3D模型，设计了多点固定，还做了飞行前压力测试。结果安全抵达，零货损。这种系统化方法，不是一般货代能做到的。"
超重货物分散装载
王总
物流经理 · 某工矿企业
避免420万美元损失
"紧急备件42小时从中国到赞比亚，这个速度真的救了我们。生产线停一天损失几十万，Jones 的应急响应机制很完善。现在我们所有紧急货都找他。"
42小时紧急救援
陈总
CEO · 某贸易公司
全程温度-20°C±2°C
"-20°C疫苗运输，全程温度监控。Jones 不仅安排了干冰包装，还提供了实时温度数据。最后海关查验一次通过，客户非常满意。这种细节把控，真的很难得。"
-20°C冷链运输
刘总
采购总监 · 某制造企业
15年专业经验
"我们是同行，有时候忙不过来会找 Jones 协调。他的专业性和责任心都很强，合作很愉快。在大件运输这个细分领域，他的经验真的很少见。"
同行协作
赵总
运营总监 · 某物流公司
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大件案例2026-05-0414 分钟
LBV利伯维尔8米长货：国内无直飞时如何经LGG/BRU做出来？
8米长件不是普通空运。要先看开鼻门、主甲板、欧洲中转交接、LBV到港文件和现场装卸。
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非洲空运清关资料清单：工厂和贸易商最容易漏什么？
商业发票、装箱单、HS Code、进口商资质、许可证、木包装、原产地和目的港费用，任何一项都可能卡住。
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中国到非洲大件为什么要经欧洲？LGG/BRU中转逻辑讲透
国内没有直飞方案时，欧洲不是绕路，而是把主甲板、全货机、开鼻门和非洲二程重新组合。
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加纳ACC与科特迪瓦ABJ：西非英语区/法语区入口怎么选？
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超大件空运询价清单：发尺寸重量之前先准备这12项
只发一个重量没用。超大件要看长宽高、单件毛重、包装、重心、吊点、照片、可否叠放和卸货条件。
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WCA/IATA/JCtrans等网络对非洲空运有什么实际价值？
会员牌子不是用来摆的，真正价值是快速找到目的港代理、验证清关能力、确认二程和降低信息差。