已完成非洲项目
LBV 8米长项目货：经 LGG/BRU 衔接 B747F
China -> LGG / BRU -> LBV
- 单件长度约 8 米，普通客机腹舱无法接收。
- 中国直飞方案不成立，需要核对欧洲仓库交接和非洲二程。
原本没有中国直飞方案的超长件形成了可执行路径。最终价格、承运人和时效均以该票实际确认结果为准。
中国 → LGG/BRU → 非洲大件中转网络
中国到非洲大件空运
先判断路线，再给逐票报价
面向中国货代、工厂和贸易商：全国集货，逐票比较中国直出、ADD及LGG/BRU中转， 覆盖JNB、FBM、LUN、LBV及更多非洲项目地点。
LBV 8米长货实操
国内无直飞方案时，经LGG/BRU交接并衔接B747F，把超长件路线做成可执行方案。
FBM 矿区备件路线
先判断欧洲Hub、非洲入口和矿区二程能否衔接。
B747F全货机
欧洲中转衔接
尺寸风险预判
成本路径对比
Africa Transit Network
非洲中转网络一眼看懂
中国起运
LGG / BRU
非洲Hub
国内没有直飞大件方案时，先把欧洲中转和非洲二程拆清楚。
B747F直飞/主入口
LBV
利伯维尔
8米长货实操
JNB
约翰内斯堡
南部非洲Hub
LUN
卢萨卡
矿业项目入口
FBM
卢本巴希
铜钴矿区入口
Hub卡车延伸/内陆点
NBO 内罗毕KGL 基加利CPT 开普敦DUR 德班WDH 温得和克ABJ 阿比让
首页直接询价
EASCARGO 询价 Agent
把一票货先整理成可执行 RFQ，再确认提交。Agent 不承诺未经核实的实时运价、舱位或时效。
整理起运地、目的地、件数、尺寸和重量
初算体积、体积重和计费重
核对装载、路线、文件和最终交付
EASCargo Quote Agent
项目货询价编排 Agent
整理货物资料、计算初步计费重、检查路线与文件，再由你确认一次后提交。不会生成未经确认的实时运价、舱位或时效。
项目版本 v1
联系方式、日期和特殊要求
非洲中转网络
首页直接看清：从中国到LGG/BRU，再进非洲主入口和内陆点。
这个网站的核心不是展示机场代码，而是让工厂、贸易商和货代快速判断： 货能不能飞、走哪个入口、二程怎么接、清关资料哪里容易卡。
询价资料先准备这些
品名、HS Code、尺寸、重量、包装照片、吊点、重心、起运地、目的城市、最晚到货时间。
先判断路线成立，再谈价格。
标准路径
中国起运
→LGG / BRU
→非洲入口
适合：超长、超重、超高，国内直飞没有可执行方案的大件项目货。
先看：尺寸、毛重、包装、吊点、重心、机场装卸、清关资料和二程交付。
再谈：机型、舱位、欧洲中转、非洲Hub、成本和时效。
B747F直飞/主入口
LBV利伯维尔
加蓬
中非沿海项目入口，适合超长件、油气和工程备件。
JNB约翰内斯堡
南非
南部非洲核心Hub，可延伸开普敦、德班、温得和克等。
LUN卢萨卡
赞比亚
矿业和工业设备入口，适合备件、泵类、发电机。
FBM卢本巴希
刚果金
铜钴矿区项目点，重点看清关、二程和矿区交付。
Hub卡车延伸/内陆点
NBO 内罗毕KGL 基加利CPT 开普敦DUR 德班WDH 温得和克ABJ 阿比让ACC 阿克拉LOS 拉各斯EBB 恩德培DAR 达累斯萨拉姆MPM 马普托FIH 金沙萨
目的港协作核对
代理主体与接货能力
清关责任与当地费用
二程车辆与卸货条件
每票货均核对实际操作方、费用边界和异常联系人，再确认路线是否成立。
重点国家情报
南非
JNB / CPT / DUR
商务特点：华人和中资企业较多，矿业、汽车、工程供应链成熟。
清关注意：重点核对进口商税务资料、HS Code、商业发票和二程转运边界。
赞比亚
LUN
商务特点：中资矿业、工程和贸易客户活跃，矿业备件需求稳定。
清关注意：矿业设备要提前确认进口商资质、装箱明细和目的地提货安排。
刚果金
FBM / FIH
商务特点：铜钴矿区项目需求强，空运常服务停产急件和高货值备件。
清关注意：清关和内陆交付不确定性高，必须确认收货人文件和卸货条件。
加蓬
LBV / POG
商务特点：法语环境为主，中资工程、木材、能源项目常见。
清关注意：超长件要先确认机场地面操作能力，文件沟通和代理响应要前置。
尼日利亚
LOS / ABV / PHC
商务特点：西非最大市场之一，油气、工程、发电机和贸易急件多。
清关注意：收货人资质、目的港费用和许可证可能性必须先讲清。
肯尼亚/乌干达
NBO / EBB
商务特点：东非商业和项目入口，可延伸卢旺达、南苏丹、坦桑尼亚。
清关注意：转往内陆国家时，转关、边境文件和最终交付城市要提前确认。
为什么这一步值得先查
目的机场选错，货能到，但落地之后的卡车、清关和交付会把账整个改写。 内陆项目点尤其明显——空运省下来的两天，可能被 600 公里陆运和一次二次清关吃掉。 先看清最近的几个货运机场和各自的距离，再决定报哪个。
- 8800 个机场 / 249 个国家
- 按直线距离和方位排序，可只看货运机场
- 国内可直连，免费，不用注册
当前航线项目
MLE / SIN / MNL 经 ADD 至非洲
马尔代夫、新加坡、菲律宾起运价格有时明显优于中国直出。先比较全程总成本，再核对二程机型、清关和最终交付。
CMNALGTUNADDCKYOUAEBBHAHNBJBKO
查看项目方案关于我
我是郑坚（神仙货运）
16年空运实操大件项目货非洲欧洲中转
我现在只把重点放在一类货上：普通货代容易卡住的大件项目货。 先判断货能不能飞，再设计全货机、欧洲中转、非洲Hub和落地衔接。
不是卖一条运价，而是先把路线做成立
大件空运最贵的错误，不是价格高一点，而是前期没看清尺寸、重心、板型、机场装卸能力和二程节点， 最后订了舱却装不上、到了欧洲接不上、到了非洲落不下。
我的价值是把这些风险提前摊开：能不能飞、走哪个Hub、用什么机型、哪里需要确认、成本差在哪里。 这比单纯报一个“几块钱一公斤”更适合项目货。
目前我专注于
中国到非洲大件项目货：JNB、FBM、LUN、LBV，以及更多非洲内陆目的地
LGG/BRU欧洲中转方案：B747F全货机、开鼻门、非洲Hub卡车延伸和成本对比
我的能力版图
尺寸判断
超长、超重、超高先看装载边界，不先报虚价
全货机方案
B747F、B777F、重板、开鼻门和吊装资源匹配
中转网络
中国到LGG/BRU，再接非洲Hub和内陆点
现场操作
文件、仓库、装卸、打板、二程衔接逐项确认
如果你手上有国内没有直飞方案、尺寸重量超限或非洲目的地难落地的货——
直接与主理人郑坚交流，无中间商
公开项目记录
只展示当前公开资料能支持的事实。
已完成非洲项目与历史装载记录分开标注。历史重量、机型和路线用于说明判断经验， 不代表当前舱位、班期、价格或时效。
历史装载记录
单件 16,730 kg 超重设备特殊装载
PVG -> Middle East
- 单件记录重量 16,730 kg，尺寸 735 x 135 x 150 cm。
- 单票记录总重约 45 吨，普通叉车和标准板位无法直接处理。
在航司和地面操作确认后完成特殊装载与出运。该历史记录只证明装载经验，不代表当前航班接受条件。
历史全货机记录
B777F 单航班 98.8 吨货物组织
PVG -> AMS
- 现有项目记录为单航班装载 98.8 吨。
- 路线记录为 PVG 至 AMS，使用 B777F 全货机。
现有记录显示 98.8 吨在同一 B777F 航班完成装载。该历史项目不构成当前舱位、班期或价格承诺。
报价仍需按当票尺寸、货好时间、承运条件、清关和最终交付逐项确认。
精选专业资料
解决询价前最常见的六个问题
先看核心路线、装载边界和报价资料；全部国家、机场与清关内容放在独立资料库中。
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