IATA DGR第67版锂电池空运：PI966/PI967 3米堆码测试和非洲带电设备怎么准备？

IATA Dangerous Goods Regulations 每年发布新版本。IATA 页面说明，DGR 每年更新，客户使用最新规则能减少延误、罚款和合同损失；第67版相关更新在 2026 年 1 月 1 日起进入数字手册更新节奏。

对中国到非洲带电设备来说，客户常见说法是“机器里有一点电池”。但航司和地面代理看的不是一句口头描述，而是 UN 编号、包装说明、MSDS、UN38.3、电池配置和包装是否符合要求。

很多设备不是单独发电池，而是“电池与设备包装在一起”或“电池安装在设备中”。这就会落到 PI966、PI967 等具体包装说明场景，而不是普通机械设备空运。

IATA 锂电池页面提到，从 2025 年 1 月起，PI966-II、PI967-I/II、PI969-II、PI970-I/II 等非 UN 规格包装场景引入了额外包装要求，也就是业内会讨论的 3 米堆码测试相关要求。

JNB、NBO、LOS、ACC 等成熟口岸和 FBM、LUN、LBV、CKY 等项目点，对带电设备的处理不一样。能不能订舱只是第一步，目的地代理能不能清关、二程能不能接、现场是否接受带电设备，也要同步确认。

销售回复应该直接给客户清单：请提供 MSDS、UN38.3、UN 编号、电池 Wh/Ah、电池数量、是否可拆、设备照片、包装照片、每件尺寸重量、HS Code、目的机场和最终城市。