先别只问每公斤价格
中国到非洲空运报价不是把总重量乘一个单价。客户搜索“多少钱一公斤”时,通常还没有把货物尺寸、体积重、目的机场、最终城市、清关责任和时效要求讲清。
同样是 300kg,实重货、泡货、超长件、带电设备和需要主甲板的项目货,价格逻辑完全不同。真正能成交的回复,应该先把计费重和操作边界讲出来。
实重和体积重
目的机场
货物属性
清关责任
计费重决定报价基础
空运通常按实重和体积重两者取高来计费。常见体积重口径是长 x 宽 x 高厘米数除以 6000,再乘件数;具体还要看航司、代理和产品规则。
这就是为什么一个看起来很轻的机器外壳,可能按很高的计费重收费;一个很重但体积小的备件,反而更接近实重报价。
长宽高厘米
件数
实重
体积重
非洲报价要拆到落地风险
非洲空运不能只给机场到机场价格。客户真正关心的是能不能按时到、资料会不会卡、目的港费用谁承担、是否需要当地代理协助清关和二程。
报价页面应该把价格问题变成询价表:起运城市、目的机场、最终城市、货物照片、HS Code、发票货值、进口商资料和最晚到货时间。
机场到机场
目的港费用
清关资料
二程交付
发资料前先准备这些
非洲空运报价不能只发一个目的港和总重量。资料越完整,越能快速判断能不能走、走哪条线、哪里会卡。
起运城市
目的机场
最终城市
品名用途
HS Code
件数
每件尺寸
每件毛重
包装照片
货值
是否带电/带液
最晚到货时间
参考来源
EASCargo 怎么处理这类询盘
先判断货物能不能装、路线能不能接、目的港能不能清、最终现场能不能交付。路线成立后再谈价格, 否则低价只会把风险推迟到订舱和到港之后。
发送资料做路线预判