MRU空运先判断MRA/TradeNet资料
MRU毛里求斯适合工业设备、医疗物资、电子电器、样品、小批量备件、快周转贸易补货和印度洋项目货。客户只问中国到毛里求斯空运多少钱时,销售要先判断进口商、清关代理、TradeNet账号、Air Waybill、商业发票、装箱单和Bill of Entry资料是否能提前跑通。
MRA Customs的进口页面说明,进口任何货物都需要完成海关手续,包括通过TradeNet电子提交Customs Declaration,也就是Bill of Entry(BOE),并填写数量、价值、精确品名、型号、品牌、原产国、税费等资料。空运报价前,MRU到港资料不能只停留在重量体积。
BOE、AWB和扫描单证必须一致
MRA进口页面还说明,除了BOE,invoice、Bill of Lading、Packing List、Certificate of Origin、permits或其他随货文件也要扫描并电子提交。空运场景下,Bill of Lading逻辑要换成Air Waybill和航空舱单资料。
所以MRU询价不能只收中文品名和总重量。HS Code、英文品名、用途、型号、品牌、货值币种、AWB收货人、商业发票、装箱单、原产地、进口许可证和BOE字段必须互相对应;否则会拖慢TradeNet受理、税费支付和海关放行。
机场一小时放行目标不等于资料可以晚给
MRA面向贸易和商业社群的服务页面说明,所有Bills of Entry通过Mauritius TradeNet电子处理,清关代理、货代和注册进口商通过TradeNet提交申报和扫描文件;页面也说明海关目标是在海港和机场站点整体一小时内完成清关手续并发送货物放行信息。
这正说明资料前置的重要性。医疗设备、通信设备、带电设备、化工品、食品/农业相关货、高货值电子电器和项目备件,不适合只按普通空运报价处理。MRU询价要把航班、TradeNet申报、BOE、许可证、税费、仓库放行和最终交付城市拆成一张执行清单。
发资料前先准备这些
非洲空运报价不能只发一个目的港和总重量。资料越完整,越能快速判断能不能走、走哪条线、哪里会卡。
参考来源
EASCargo 怎么处理这类询盘
先判断货物能不能装、路线能不能接、目的港能不能清、最终现场能不能交付。路线成立后再谈价格, 否则低价只会把风险推迟到订舱和到港之后。
发送资料做路线预判