8 米长货先判断能不能装
LBV 利伯维尔适合油气、能源、工程和中非项目货。8 米左右的长件不能按普通空运思路处理，必须先看飞机门、主甲板、重心、吊点、包装高度和装卸方向。
国内没有直飞大件方案时，可以先判断中国到 LGG/BRU 的出口段，再从欧洲衔接 B747F 或适合的全货机进入非洲。
长货门高限制
B747F 主甲板
LGG/BRU 欧洲交接
LBV 地面操作
LBV 的难点在目的地
路线能飞只是第一关。LBV 到港后还要确认法语文件、收货人清关能力、地面卸货设备、卡车进入条件和最终现场交付。
对客户来说，这类货最怕拿到一个看起来便宜的价格，最后发现欧洲接不上、非洲卸不了、清关资料不一致。先做路线拆解，才是节省成本的方式。
法语文件
目的地卸货工具
卡车进入条件
现场交付窗口
发资料前先准备这些
非洲空运报价不能只发一个目的港和总重量。资料越完整，越能快速判断能不能走、走哪条线、哪里会卡。
单件长度
包装高度
重心和吊点
是否可倾斜
装卸照片
目的地卸货条件
最晚到货时间
EASCargo 怎么处理这类询盘
先判断货物能不能装、路线能不能接、目的港能不能清、最终现场能不能交付。路线成立后再谈价格， 否则低价只会把风险推迟到订舱和到港之后。
发送资料做路线预判