会员网络的价值不是 Logo
WCA、IATA、JCtrans、OLO、GLA、WIFFA 这类网络的实际价值，不是把 Logo 放在网站上，而是在非洲目的地信息不透明时，快速找到可验证的代理、清关和二程资源。
对 JNB、FBM、LUN、LBV、LOS、ACC、ABJ 等项目货来说，目的地代理能不能接，往往比起运地报价更关键。
代理验证
清关能力
二程资源
异常票协作
每票货仍要逐项确认
网络不能替代逐票判断。真正负责的做法，是每票货确认收货人资料、代理费用、卸货条件、二程责任、目的地风险和时效边界。
客户买的不是会员身份，而是你能不能在出运前把目的地不确定性降下来。
费用边界
责任分工
卸货条件
时效边界
发资料前先准备这些
非洲空运报价不能只发一个目的港和总重量。资料越完整，越能快速判断能不能走、走哪条线、哪里会卡。
目的机场
最终城市
代理能力
清关责任
二程费用
卸货设备
风险边界
EASCargo 怎么处理这类询盘
先判断货物能不能装、路线能不能接、目的港能不能清、最终现场能不能交付。路线成立后再谈价格， 否则低价只会把风险推迟到订舱和到港之后。
发送资料做路线预判