欧洲中转不是为了绕远
很多中国到非洲大件询价失败，是因为国内直飞没有门高、板位、主甲板或目的地承接能力。LGG/BRU 的作用，是把中国段、欧洲仓库交接、全货机二程和非洲 Hub 重新组合。
对超长、超重、超高、不可倒置或目的地难落地的货物，先飞欧洲再进非洲，有时比硬找直飞更可执行，也更容易控制风险。
中国段出口
欧洲仓库交接
B747F 或包机
非洲 Hub 二程
什么时候值得考虑 LGG/BRU
当客机腹舱不能装、常规货机不接、目的地无稳定大件舱位、或客户有明确项目节点时，就应该先判断欧洲中转方案。
这不是每票货都适合。普通小货可能直接走航司网络更好。欧洲中转真正适合的是标准空运解决不了的异常票。
单件超长
需要主甲板
目的地承接弱
项目节点紧
发资料前先准备这些
非洲空运报价不能只发一个目的港和总重量。资料越完整，越能快速判断能不能走、走哪条线、哪里会卡。
尺寸重量
包装方式
是否可倒置
起运机场
目的地机场
欧洲交接窗口
非洲二程需求
EASCargo 怎么处理这类询盘
先判断货物能不能装、路线能不能接、目的港能不能清、最终现场能不能交付。路线成立后再谈价格， 否则低价只会把风险推迟到订舱和到港之后。
发送资料做路线预判